1. Darba spiediens un nominālais spiediens
Darba spiediens: ieejas motoreļļas faktiskais spiediens, kas ir atkarīgs no motora slodzes. Starpību starp motora ieplūdes spiedienu un izplūdes spiedienu sauc par motora diferenciālo spiedienu.
Nominālais spiediens: saskaņā ar testa standartu spiediens, lai motors darbotos normāli un nepārtraukti.
2. Nobīde un plūsma
Darba tilpums: šķidruma daudzums, kas jāievada uz vienu hidrauliskā motora apgriezienu, neņemot vērā noplūdi. Vm (m3/rad) plūsmas ātrums: plūsmas ātrumu bez noplūdes sauc par teorētisko plūsmas ātrumu qMt, un noplūdes plūsmas ātrumu uzskata par faktisko plūsmas ātrumu qM.
3. Tilpuma efektivitāte un griešanās ātrums
Tilpuma efektivitāte ηMv: faktiskās ieejas plūsmas attiecība pret teorētisko ievades plūsmu.
4. Griezes moments un mehāniskā efektivitāte
Ja tiek ignorēts motora zudums, tā izejas jauda ir vienāda ar ieejas jaudu. Faktiskais griezes moments T: zaudējuma griezes moments ΔT rodas faktisko motora mehānisko zudumu dēļ, padarot to mazāku par teorētisko griezes momentu Tt, tas ir, motora mehānisko efektivitāti ηMm: vienāds ar faktiskā izejas griezes momenta attiecību motoru uz teorētisko izejas griezes momentu.
5. Jauda un kopējā efektivitāte
Motora faktiskā ieejas jauda ir pqM, un faktiskā izejas jauda ir Tω. Kopējā motora efektivitāte ηM: faktiskās izejas jaudas attiecība pret faktisko ieejas jaudu. Hidrauliskajiem motoriem ir divas ķēdes: hidrauliskā motora sērijas ķēde un hidrauliskā motora bremzēšanas ķēde, un šīs divas ķēdes var klasificēt hidraulisko motoru sērijas ķēdēs. Viena no shēmām: savienojiet vienu ar otru virknē trīs hidrauliskos motorus un izmantojiet atpakaļgaitas vārstu, lai kontrolētu to iedarbināšanu, apturēšanu un stūrēšanu. Plūsmas, ko palaiž trīs motori, būtībā ir vienādas. Ja to pārvietojumi ir vienādi, arī katra motora apgriezieni būtībā ir vienādi. Hidrauliskā sūkņa eļļas padeves spiedienam ir jābūt lielākam, un sūkņa plūsmas ātrumam var būt mazāks. To parasti izmanto nelielas slodzes un liela ātruma situācijās. . Hidrauliskā motora sērijas 2. ķēde: katrs reversa vārsts šajā ķēdē kontrolē motoru. Katrs motors var darboties atsevišķi vai vienlaikus, un arī katra motora stūres virziens ir patvaļīgs. Hidrauliskā sūkņa eļļas padeves spiediens ir katra motora darba spiediena starpības summa, kas ir piemērota ātrgaitas un zema griezes momenta gadījumiem. Viena no hidraulisko motoru paralēlajām ķēdēm: abus hidrauliskos motorus kontrolē attiecīgie atpakaļgaitas vārsti un ātruma regulēšanas vārsti. Tie var darboties vienlaicīgi vai neatkarīgi, un var regulēt ātrumu atsevišķi, un ātrums var būt būtībā nemainīgs. Tomēr ar droseles ātruma regulēšanu jaudas zudumi ir salīdzinoši lieli, un abiem motoriem ir savas darba spiediena atšķirības, un to rotācijas ātrums ir atkarīgs no plūsmas ātruma, ko tie šķērso. Hidrauliskā motora paralēlā ķēde 2: abu hidraulisko motoru vārpstas ir cieši savienotas kopā. Kad reversa vārsts 3 atrodas kreisajā pozīcijā, motors 2 var darboties tikai tukšgaitā ar motoru 1, un tikai motors 1 izvada griezes momentu. Ja 1. motora izejas griezes moments neatbilst slodzes prasībām, novietojiet vārstu 3 pareizajā pozīcijā. Šajā laikā, lai gan griezes moments palielinās, ātrumam vajadzētu attiecīgi samazināties. Hidrauliskā motora sērijveida paralēlā ķēde: kad elektromagnētiskais vārsts 1 ir elektrificēts, hidrauliskie motori 2 un 3 ir savienoti virknē; kad elektromagnētiskais vārsts 1 ir izslēgts, motori 2 un 3 ir savienoti paralēli. Kad abi motori virknē laiž vienu un to pašu plūsmu, ātrums ir lielāks nekā tad, ja tie ir savienoti paralēli, un, ja abi motori ir savienoti paralēli, darba spiediena starpība ir vienāda, bet ātrums ir mazāks.
